NISSAN / La prima auto elettrica al mondo di serie
Inviato: lun 3 ago 2009, 23:12YOKOHAMA - Nissan Motor Co., Ltd. ha svelato Nissan LEAF, la prima automobile al mondo a emissioni zero con un prezzo accessibile. Concepita specificamente per un telaio alimentato da una batteria agli ioni di litio, Nissan LEAF è una due volumi con cinque comodi posti e un'autonomia di oltre 160 km (100 miglia) in grado di soddisfare le esigenze del mondo reale. Nissan LEAF, che sarà  lanciata alla fine del 2010 in Giappone, Stati Uniti ed Europa inaugura una nuova era di mobilità  a emissioni zero e testimonia la visione radicale e innovativa di Nissan per il futuro e il culmine di decenni di investimenti e ricerca. “Nissan LEAF rappresenta un risultato fantastico – di cui i dipendenti Nissan possono andare orgogliosi,†ha affermato Carlos Ghosn, Presidente e CEO di Nissan. "Abbiamo lavorato instancabilmente per trasformare in realtà  il giorno in cui avremmo svelato un’auto davvero utilizzabile nel mondo reale con emissioni non solo ridotte, ma pari a zero. Si tratta del primo passo di un viaggio davvero eccitante per gli abitanti di tutto il pianeta, per Nissan e per l'industria automobilistica."
Le caratteristiche principali di LEAF comprendono apparato propulsore e piattaforma a emissioni zero, prezzo accessibile, design caratteristico, autonomia in grado di rispondere a necessità  reali - 160 km (100 miglia), mobilità  in collegamento: sistema di trasporto intelligente avanzato (IT). Il nome “LEAF†è significativo di ciò che la macchina rappresenta: proprio come le foglie in natura purificano l'aria, Nissan LEAF purifica la mobilità  eliminando le emissioni dall'esperienza di guida. Il prezzo di vendita verrà  definito con l'avvicinarsi dell'inizio della commercializzazione verso la fine del 2010 ma sarà  sicuramente competitivo per una vettura di classe C ben dotata. Oltre a un prezzo di partenza competitivo Nissan LEAF si dovrebbe qualificare per tutta una serie di riduzioni e incentivi fiscali a livello locale, regionale e nazionale sui mercati mondiali senza considerare che, essendo meno complessa da un punto di vista meccanico rispetto a una vettura tradizionale con alimentazione a benzina, Nissan LEAF è concepita per essere compatibile con il portafoglio come con l'ambiente.
Nissan LEAF è alimentata da batterie laminate agli ioni di litio compatte, in grado di generare una potenza di oltre 90 kW, mentre il motore elettrico eroga 80 kW / 280 Nm di coppia in grado di offrire un'esperienza di guida altamente stimolante, divertente e in linea con quanto il consumatore è abituato ad aspettarsi da automobili tradizionali alimentate a benzina. A differenza dei veicoli con motore a combustione interna (ICE), l'apparato propulsore di Nissan LEAF non ha tubo di scarico e di conseguenza nemmeno emissioni di CO2 o di altri gas effetto serra. In più, la frenata rigenerativa di Nissan LEAF combinata all'innovativa batteria agli ioni di litio consente alla vettura, con una carica completa, un'autonomia superiore a 160 km (100 miglia) (*modalità  LA4 USA). Una ricerca approfondita nel mercato dei consumatori ha dimostrato che questo grado di autonomia soddisfa le necessità  giornaliere di oltre il 70% dei consumatori a livello mondiale. L’approccio di Nissan rende la ricarica facile e comoda: con un caricatore rapido si può caricare Nissan LEAF all'80% in meno di 30 minuti; mentre per ricaricare da casa con una presa a 200 V si stima che occorrano circa otto ore - un tempo sufficiente a consentire sia al consumatore sia alla macchina una rinfrescata notturna.
Per permettere a Nissan di diventare leader della mobilità  a emissioni zero, gli ingegneri e designer che hanno lavorato alla progettazione di Nissan LEAF si sono spesi per creare un'automobile vera dal prezzo competitivo che utilizza un telaio e una carrozzeria completamente nuovi per assicurare comfort, spaziosità  e capacità  di carico. â€ÂVolevamo che la nostra vettura fosse la prima automobile di media cilindrata, elettrica e pratica al contempo, dal prezzo accessibile e che potesse essere usata quotidianamente. Ed è quello che abbiamo creato. Lo stile identificherà  non solo Nissan LEAF ma anche chi la possiede come un protagonista nella nuova era della mobilità  a emissioni zero, †ha dichiarato Masato INOUE, Product Chief Designer.
Il programma di mobilità  a emissioni zero sponsorizzato dall’Alleanza Renault-Nissan prevede la collaborazione con Paesi come il Regno Unito e il Portogallo, con alcuni governi locali in Giappone e negli Stati Uniti e con altri settori, per un totale di circa 30 partner a livello mondiale. Gli sforzi maggiori compiuti dai partner si concentrano nelle seguenti aree: sviluppo di un'infrastruttura di ricarica completa tramite investimenti pubblici e privati; ottenere incentivi e sussidi da governi locali, regionali e nazionali; informare il pubblico dei benefici per l'individuo e la società  della mobilità  a emissioni zero. Nissan LEAF è il primo di una linea di veicoli elettrici di prossima realizzazione ed è una pietra miliare fondamentale nella realizzazione della visione dell’Alleanza Renault-Nissan per una mobilità  a emissioni zero. Il primo veicolo elettrico Nissan sarà  prodotto in Giappone, a Oppama, e si prevede di poter espandere la produzione negli Stati Uniti, a Smyrna nel Tennessee. Nel frattempo a Zama, in Giappone, si producono batterie agli ioni di litio, con la previsione di incrementare la produzione negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Portogallo, ed è anche allo studio la possibilità  di poter investire in altri stabilimenti nel mondo.
Le caratteristiche principali di LEAF comprendono apparato propulsore e piattaforma a emissioni zero, prezzo accessibile, design caratteristico, autonomia in grado di rispondere a necessità  reali - 160 km (100 miglia), mobilità  in collegamento: sistema di trasporto intelligente avanzato (IT). Il nome “LEAF†è significativo di ciò che la macchina rappresenta: proprio come le foglie in natura purificano l'aria, Nissan LEAF purifica la mobilità  eliminando le emissioni dall'esperienza di guida. Il prezzo di vendita verrà  definito con l'avvicinarsi dell'inizio della commercializzazione verso la fine del 2010 ma sarà  sicuramente competitivo per una vettura di classe C ben dotata. Oltre a un prezzo di partenza competitivo Nissan LEAF si dovrebbe qualificare per tutta una serie di riduzioni e incentivi fiscali a livello locale, regionale e nazionale sui mercati mondiali senza considerare che, essendo meno complessa da un punto di vista meccanico rispetto a una vettura tradizionale con alimentazione a benzina, Nissan LEAF è concepita per essere compatibile con il portafoglio come con l'ambiente.
Nissan LEAF è alimentata da batterie laminate agli ioni di litio compatte, in grado di generare una potenza di oltre 90 kW, mentre il motore elettrico eroga 80 kW / 280 Nm di coppia in grado di offrire un'esperienza di guida altamente stimolante, divertente e in linea con quanto il consumatore è abituato ad aspettarsi da automobili tradizionali alimentate a benzina. A differenza dei veicoli con motore a combustione interna (ICE), l'apparato propulsore di Nissan LEAF non ha tubo di scarico e di conseguenza nemmeno emissioni di CO2 o di altri gas effetto serra. In più, la frenata rigenerativa di Nissan LEAF combinata all'innovativa batteria agli ioni di litio consente alla vettura, con una carica completa, un'autonomia superiore a 160 km (100 miglia) (*modalità  LA4 USA). Una ricerca approfondita nel mercato dei consumatori ha dimostrato che questo grado di autonomia soddisfa le necessità  giornaliere di oltre il 70% dei consumatori a livello mondiale. L’approccio di Nissan rende la ricarica facile e comoda: con un caricatore rapido si può caricare Nissan LEAF all'80% in meno di 30 minuti; mentre per ricaricare da casa con una presa a 200 V si stima che occorrano circa otto ore - un tempo sufficiente a consentire sia al consumatore sia alla macchina una rinfrescata notturna.
Per permettere a Nissan di diventare leader della mobilità  a emissioni zero, gli ingegneri e designer che hanno lavorato alla progettazione di Nissan LEAF si sono spesi per creare un'automobile vera dal prezzo competitivo che utilizza un telaio e una carrozzeria completamente nuovi per assicurare comfort, spaziosità  e capacità  di carico. â€ÂVolevamo che la nostra vettura fosse la prima automobile di media cilindrata, elettrica e pratica al contempo, dal prezzo accessibile e che potesse essere usata quotidianamente. Ed è quello che abbiamo creato. Lo stile identificherà  non solo Nissan LEAF ma anche chi la possiede come un protagonista nella nuova era della mobilità  a emissioni zero, †ha dichiarato Masato INOUE, Product Chief Designer.
Il programma di mobilità  a emissioni zero sponsorizzato dall’Alleanza Renault-Nissan prevede la collaborazione con Paesi come il Regno Unito e il Portogallo, con alcuni governi locali in Giappone e negli Stati Uniti e con altri settori, per un totale di circa 30 partner a livello mondiale. Gli sforzi maggiori compiuti dai partner si concentrano nelle seguenti aree: sviluppo di un'infrastruttura di ricarica completa tramite investimenti pubblici e privati; ottenere incentivi e sussidi da governi locali, regionali e nazionali; informare il pubblico dei benefici per l'individuo e la società  della mobilità  a emissioni zero. Nissan LEAF è il primo di una linea di veicoli elettrici di prossima realizzazione ed è una pietra miliare fondamentale nella realizzazione della visione dell’Alleanza Renault-Nissan per una mobilità  a emissioni zero. Il primo veicolo elettrico Nissan sarà  prodotto in Giappone, a Oppama, e si prevede di poter espandere la produzione negli Stati Uniti, a Smyrna nel Tennessee. Nel frattempo a Zama, in Giappone, si producono batterie agli ioni di litio, con la previsione di incrementare la produzione negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Portogallo, ed è anche allo studio la possibilità  di poter investire in altri stabilimenti nel mondo.
)tanto meglio
mah 
cmq è un inizio..
troppo pochi ancora.
) mi sembrano ancora un po' pochini per avere pretese di rivoluzione, ma almeno è un buon punto di partenza. I motori benzina (e diesel) all'inizio dello sviluppo non avevano 100 cv/litro e non facevano molto facilmente più di 12 km al litro.
c'è un po' da lavorare ancora ma l'idea non sarebbe male 
Fin li nn c piove 
