BMW Vision EfficientDynamics

[Kangur80]

Guardate un po' questo gioiellino

"A spingere la Vision EfficientDynamics non sono due "soli" motori, come sulle altre ibride, ma addirittura tre, che realizzano all’occorrenza una trazione integrale sui generis. Sull’asse posteriore lavora prima di tutto un turbodiesel a tre cilindri 1.5 da ben 163 cv e 290 Nm"

"la potenza erogata può raggiungere un picco di 356 cv"
"la coppia massima che arriva a 800 Nm tondi"
"4,8 secondi nello 0-100"
"Il tutto con un consumo di 3,76 litri di gasolio ogni 100 km (26,6 km/litro)"

Fonte:
http://motori.virgilio.it/auto/concept_ ... amics.html

Wow

[POLDO]

che bestia!!!
e che tecnica

[EVELY84]

miii che spettacolare vediamo se riesco a prendere spunto su i miei prossimi lavori sul bolide

[mission]

spero pero' che riescano a sfruttare queste tecnologie prototipali per i modelli di serie, e non farli scomparire nel buio..

[Cronos]

secondo me questa è la via per il futuro ( immediato ), un motore elettrico che sfrutta le sue prestazioni di coppia e potenza costante a tutti i regimi che si prende in carico i punti dove il motore normale fatica, e una crociera a motore normale una volta raggiunta la velocità  per non scaricare le batterie
fin tanto che non trovano 1 buon sistema per le batterie questo è l'unico modo x ottenere una buona autonomia di carburante

il resto che c'è sulla macchina è solo sboroneria

[Bibe]

il resto che c'è sulla macchina è solo sboroneria

QUOTO, compreso il 1.5 tre cilindri da 163 cv...

[Marco82]

Sono un passo avanti veramente bella e tecnologicamente all'avanguardia...

[(ma[X)plod]]

Madò ma quante ne sanno i crucchi della BMW mamma mia quante ne sanno...
Una macchina da 350cv e fischia che fa 26 con un litro.....di gasolio pure!
Vedremo come ribatteranno le case italiane...

[Cronos]

si.. ma devi tener conto che quei cavalli e quei consumi li spunta per via dell'alimentazione elettrica, quindi se non ricarichi le batterie col piffero che hai quelle prestazioni e quei consumi

loro ti vendono i consumi così, ma come è ben specificato, per le accelerazioni usi le batterie.. e non hanno 1 grandissima autonomia quelle..
se hai 1 macchina così immagino che vuoi divertirti, quindi farai accelerazioni a tutto spiano

quei consumi sono di crociera con una marcia alta per giunta.. ( imho )
va bene tutto, telaio aeordinamica, peso.. tutto quello che vuoi, ma quei consumi altrimenti nn li raggiungi

[Ava]

..a me basterebbe il solo 1.5 d 163cv (magari pure con l'xd,non lo smiley)

[ZeroEvil]

Il problema di un 1.5 da 163cv è che dopo 100.000 km è da buttare...

[Cbx-FR]

Miei dubbi:

1° se il motore a combustione interna è spento.....come si riscalda l'abitacolo in inverno? (oppure clima in estate ) ??

2° Se uso per un bel po il motore elettrico e quello a gasolio(o benza) rimane spento....appena lo riaccende che f� Lo tira al collo? Cosa come ben sappiamo...da NON fare con un motore freddo.

Poi ce ne sono altre di gabule.....ma le tralascio per ora.

[Bibe]

per non parlare del particolato che butta fuori quando manda in pressione la turbina per tirare fuori 163 cv....

ah giusto ma c'è il FAP....

[Cronos]

1° se il motore a combustione interna è spento.....come si riscalda l'abitacolo in inverno? (oppure clima in estate ) ??

ti stupirà  il pensiero.. ma anche i motori elettrici si scaldano.. e non poco, certo non è 1 combustione.. ma scaldano parecchio pure loro

in ogni caso penso che un minimo giri sempre il motore a combustione interna, non avrebbe senso diversamente.. ti mangeresti tutta la carica delle batterie per nulla

2° Se uso per un bel po il motore elettrico e quello a gasolio(o benza) rimane spento....appena lo riaccende che f� Lo tira al collo? Cosa come ben sappiamo...da NON fare con un motore freddo.

può darsi che non sia mai stato spento come dicevo prima..
poi è 1 propototipo e faranno 1 po quel che gli pare, ma per me nel futuro immediato c'è 1 motore a combustione interna che gira ad un numero medio-basso di giri costante, quando serve coppia partono gli elettrici e danno quel che manca ( ma qui mi domando come fanno? ci sono delle frizioni che attaccno 1 e staccano l'altro? o ci sarà  1 modo x "unire" le due cose? bah )

[Bibe]

beh le ibride usano un sistema CVT, e delle frizioni. credo che facciano così anche in bmw.

[Cbx-FR]

Non ho mai detto che non scaldano...però i motori elettrici hanno un rendimento molto maggiore di un motore a combustione interna,e per ben che scaldi....hai voglia prima che riesci a scaldare l'abitacolo.
Secondo me (per come sono previste al momento) si rimane al freddo.

Invece,nelle varie ibride attuali che ho visto il motore si spegne totalmente.
Chissà .
Anche perchè se parlano di emissioni ZERO(quando funzionano in modalità  solo elettrica)...il motore se ci penso deve essere spento per forza altrimenti un minimo di emissioni le emette.

Cmq su strada di ibride ce ne sono diverse,un mio amico aveva una civic 1.3 + elettrica.

[Bibe]

i lexus 400h da fermi partono elettrici, e anche le prius.
credo che abbiano una resistenza, quindi un riscaldatore ausiliario che consuma corrente...come tutte le audi di alta gamma, che per fare caldo da subito hanno un riscaldatore ausiliario, senza contare quelle che hanno il webasto... (evvia, altra CO2 emessa)

[Cbx-FR]

già ....diventa sempre più complicato.

[Cronos]

Non ho mai detto che non scaldano...però i motori elettrici hanno un rendimento molto maggiore di un motore a combustione interna,e per ben che scaldi....hai voglia prima che riesci a scaldare l'abitacolo.

motori relativamente piccoli se tirati 1 po raggiungono i 50/60° in un oretta se vengono raffreddati di continuo, però in effetti a ben pensarci sono tempi "eterni" per l'utilizzo automobilistico

[zago83]

io rimango perplesso dal consumo....
per un'auto elettrica mi pare eccessivo....